Ligne 1 du O-Train
À l’échelle mondiale, les réseaux de transport en commun sont indispensables pour la mobilité des personnes.
OC Transpo est responsable de l’exploitation du réseau de transport en commun à Ottawa. Le Groupe de transport Rideau (GTR) s’occupe de maintenir en bon état la Ligne de la Confédération, afin que le service qu’elle offre soit efficace, fiable et sécuritaire pour les résidents et les visiteurs d’Ottawa.
Implantée entièrement sur des niveaux différenciés, la ligne 1 du O-Train (OTL1) de la Ligne de la Confédération présente une technologie et du matériel roulant conçus pour le transport léger sur rail. Elle constitue pour Ottawa une deuxième ligne de train léger sur rail (TLR) et s’ajoute à la ligne Trillium existante (axe nord-sud), celle-ci située à l’ouest du centre-ville.
Actuellement, la OTL1 voit passer ses trains légers électriques sur un réseau de 12,5 kilomètres, traversant d’est en ouest la Ville d’Ottawa et comportant 13 stations. Les véhicules légers se déplacent notamment sous terre, dans un tunnel de 2,5 kilomètres comptant quatre stations et s’étendant des plaines LeBreton jusqu’à la rue Waller.
Effectué de manière régulière et consciencieuse ‒ étant donné les conditions d’exploitation rigoureuses qui prévalent à Ottawa ‒, l’entretien saisonnier et de réhabilitation de votre réseau de TLR assure un service de transport en commun sécuritaire, fiable et accessible pour les passagers et nos employés.
Il comprend de nombreuses tâches dont le maintien des actifs (comme les voies, les systèmes de signalisation et de communication et les installations connexes) et le suivi des infrastructures (comme les ponts, les tunnels, les stations, les immeubles de bureaux, et les véhicules eux-mêmes).
Nous faisons preuve de la plus grande minutie pour veiller à ce que chaque activité d’entretien de l’infrastructure et des véhicules de la OTL1 soit effectuée de la façon la plus sécuritaire qui soit. En réduisant au minimum les risques et les perturbations potentiels, nous préservons la fiabilité de l’OTL1, et du coup la confiance et la satisfaction de ses usagers.
Le service sur l’OTL1 est offert 20 heures par jour, 365 jours par année, et fait appel à 34 véhicules légers sur rail (wagon simple ou double, selon la demande). Les services d’entretien ou les tâches de remise en état sont disponibles 24 heures sur 24, 365 jours par année.
Les trains arrivent en station toutes les 5 minutes pendant les heures de pointe, à une moindre fréquence pendant la journée et toutes les 15 minutes après minuit et durant les fins de semaine. Le temps de déplacement de bout en bout est inférieur à 25 minutes, selon les conditions d’exploitation. En date du mois de janvier 2024, la ligne affiche un taux de fiabilité de 99,2 %. Plus de 100 circuits d’autobus vont et viennent des stations de l’OTL1. À la station Bayview, la ligne fait le lien avec la ligne Trillium (axe nord-sud). Ces deux lignes de TLR sont l’épine dorsale du réseau de transport en commun d’Ottawa.
Chaque train de deux voitures (appelé « O-Train ») et pouvant transporté jusqu’à 600 passagers en tout confort est entièrement alimenté à l’électricité, pour un service silencieux et n’émettant aucun carbone. Entièrement accessible, l’OTL1 peut transporter jusqu’à 10 700 personnes à l’heure dans chaque direction.
L’OTL1 engendre d’importantes retombées économiques pour la région d’Ottawa, sans compter de l’offre régulière d’emplois et d’occasions d’affaire pour les fournisseurs locaux de pièces et services.
Phase 2 de la ligne 1 du O-Train
Le GTR est également responsable de la maintenance de la phase 2 du projet de transport en commun d’Ottawa, y compris la fourniture de 38 véhicules légers sur rail (VLR) supplémentaires.
La phase 2 du projet comprend trois prolongements de la ligne 1 du O-Train ‒ vers le sud, l’est et l’ouest. Une fois le prolongement terminé, la ligne englobera 44 kilomètres de voie ferrée et verra l’ajout de 24 nouvelles stations au réseau existant.
Le prolongement vers le sud à partir de la station Bayview mènera vers la station Limebank (à Riverside-Sud) et permettra une correspondance vers l’aéroport international MacDonald-Cartier. Le prolongement vers l’est poursuivra le service commercial de la station Blair vers celle de Place d’Orléans. À partir de la station Pré Tunney, le prolongement vers l’ouest transportera les passagers vers les stations Moodie et Baseline.
Ces prolongements permettront au réseau de train léger de transporter, en période de pointe, jusqu’à 24 000 passagers à l’heure, qu’importe la direction et à l’aller ou au retour de centre-ville d’Ottawa.
Cette poussée de croissance de la phase 2 changera la façon dont les résidents et les visiteurs se déplacent à Ottawa et, une fois terminé, le réseau desservira 77 % des personnes résidant dans un rayon de cinq kilomètres du réseau de train léger sur rail.
