Systèmes et Trains

L’état des voies ferrées est un élément crucial d’une infrastructure du train léger sur rail, sachant qu’il permet ou non le déplacement des trains et de leurs passagères et passagers au travers de l’environnement urbain.

Le consortium a construit le réseau de voies de la ligne 1 de l’O-Train (OTL1) pour qu’il soit résilient ; cela dit, le trafic ferroviaire, les vibrations, les facteurs environnementaux et l’usure quotidienne affectent sa condition. Ces impacts peuvent entraîner des déplacements plus bruyants et cahoteux pour les usagères et usagers et détérioreront l’infrastructure. Nous établissons et mettons en œuvre des programmes d’entretien saisonnier, afin d’assurer des conditions de voie optimales et prévenir leur usure prématurée.

Le travail de préservation des voies de l’OTL1 par Rideau Transit Maintenance comprend, sans toutefois s’y limiter, l’inspection des rails, leur remplacement ou leur meulage, et des activités de remise en état du ballast comme le garnissage et le bourrage.

Notre équipe d’entretien des installations et nos entrepreneurs sous-traitants effectuent l’entretien saisonnier des stations de la ligne 1 du O-Train. Cette équipe aguerrie est responsable de l’entretien préventif et correctif, des appels de service, des interventions d’urgence, des diagnostics de problèmes et de la réparation des équipements et systèmes présents dans les stations. Selon des quarts de travail, ses membres sont à l’œuvre 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, 365 jours par année, et sont également responsables de tenir des registres détaillés de toutes les actions effectuées pour que nos installations soient toujours propres et sécuritaires pour nos passagères et passagers.

L’architecte réputé Peter Busby a réalisé la conception des 13 stations de l’OTL1. Elles ont été optimisées pour accueillir les véhicules plus courts du train léger, notamment avec des quais moins longs. Les stations se veulent conviviales, présentent une architecture distinctive, mais aussi harmonisée avec l’environnement local et s’accordent aux normes des autres réseaux de train léger sur rail au Canada. Toutes les stations adoptent un concept d’aire ouverte, lumineuse et où il est facile de s’orienter.

Toutes les stations de l’OTL1 accueillent des œuvres d’art créées par 12 artistes et équipes d’artistes à l’échelle locale d’appartenance anichinabée, choisies lors d’un concours ouvert dirigé par OC Transpo et la Ville d’Ottawa. De plus, le Programme d’art public de la Ville d’Ottawa a commandé sept œuvres permanentes et autonomes pour six stations thématiques. Ces stations thématiques se trouvent au centre-ville d’Ottawa – Bayview, Pimisi, Lyon, Rideau et Parlement. On compte également deux œuvres commandées pour les stations uOttawa et Pimisi, créées par des artistes d’appartenance anichinabée en collaboration avec les communautés anichinabées (algonquines) avoisinantes.

Stations de la ligne 1 du O-Train

Les actifs cruciaux de la Ligne de la Confédération sont hébergés à l’installation de remisage et d’entretien (IRE). À l’IRE du triage Belfast, diverses activités d’entretien sont réalisées, du nettoyage des véhicules et des pièces au remplacement de composants importants. Des équipes spécialisées voient au bon fonctionnement des systèmes mécaniques et électriques qui gèrent, réparent et entretiennent les véhicules légers sur rail (VLR), tels que les instruments de ponçage, les systèmes de levage, la station de lavage des véhicules, les tours de bandage de roue, le système de caténaire aérien et les systèmes de sécurité incendie. La plupart, sinon la totalité, des équipements destinés à l’entretien préventif ou réactif sont entreposés à notre IRE.

En 2019, l’édifice de l’IRE pour la Ligne de la Confédération (sur le chemin Belfast) a obtenu la certification LEED, ce jalon indiqué sur une plaque placée dans son hall d’entrée. La certification nécessitait de répondre à des exigences en matière de prévention de la pollution lors des activités de construction, de réduction de la consommation d’eau, de mise en service fondamentale, de rendement énergétique minimal, de gestion fondamentale de la réfrigération, de collecte et d’entreposage des matières recyclables, de rendement minimal pour la qualité de l’air intérieur et de gestion de la fumée de tabac secondaire.

La certification LEED^MD (Leadership in Energy and Environmental Design) est une marque d’excellence reconnue mondialement en matière de développement durable et de promotion de bâtiments écologiques. Elle évalue de façon indépendante si un projet est conçu, construit ou exploité de manière à atteindre un rendement exemplaire dans six domaines liés à la santé humaine et de l’environnement. Les projets qui veulent obtenir une certification LEED accumulent des points liés à diverses catégories lorsqu’ils adoptent des stratégies de construction écoresponsables. Selon le nombre de points recueillis, un projet récoltera l’un des quatre niveaux de certification LEED suivants : Certifié, Argent, Or ou Platine.

La ligne 1 de l’O-Train fonctionne à l’énergie électrique dans toutes ses stations et dans la gare de triage Belfast. Les trains sont entièrement alimentés en électricité par l’entremise d’un système de caténaire.

Ce système de caténaire fait appel à des câbles aériens. Les véhicules de l’O-Train fonctionnent avec du courant alternatif (CA). Un dispositif nommé « pantographe », monté sur le toit des trains de la Ligne de la Confédération, entre en contact avec le câblage aérien et produit une friction qui fait circuler le courant électrique. Le câble porteur alimente le train en électricité via ce pantographe.

Les produits d’Alstom jouissent d’une solide réputation à l’échelle mondiale. Les véhicules d’Alstom sont un des éléments clés du réseau de transport léger sur rail (TLR) de la Ligne de la Confédération.

La Ville d’Ottawa a choisi le Spirit, un des modèles de la gamme éprouvée de véhicules légers Citadis d’Alstom. Plus de 2 400 exemplaires de ce modèle sont en service dans plus de 50 villes et 20 pays, transportant plus de 10 milliards de personnes avec, en moyenne, 4 millions de passagères et passagers par jour. Le Citadis Spirit a également été choisi pour la ligne Finch Ouest de Metrolinx, et pour la ligne Hazel McCallion (Hurontario).

Chaque train à double wagon (pour l’O-Train) peut accueillir 240 personnes assises et 360 debout, et comporte 14 grandes portes pour un embarquement rapide et facile. Ses nombreuses caractéristiques incluent des aménagements multifonctionnels pour accommoder les clients utilisant des équipements d’assistance ou de mobilité, un système d’annonce vocale bilingue, des dispositifs d’affichage embarqués, des planchers antidérapants et peu lustrés, des commandes de porte et des interphones à hauteur adaptée et un signalement sonore d’ouverture et de fermeture des portes.

Le Citadis Spirit offre des services urbains et périurbains à l’intérieur et à destination du centre-ville d’Ottawa. Il peut atteindre une vitesse de pointe de 100 km/h et transporter plus de 600 personnes par train.

Le Citadis Spirit est le seul véhicule léger sur rail en Amérique du Nord doté d’un plancher surbaissé, ce qui facilite l’accès et les déplacements à bord, notamment pour les personnes à mobilité réduite.

Le Citadis Spirit est assemblé en Ontario et sa maintenance est réalisée à Ottawa, créant ainsi localement des emplois spécialisés à long terme.